ครม. เห็นชอบการยกเว้นอากรศุลกากรสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ที่ประกอบหรือผลิตในเขตปลอดอากรตามกฎหมายว่าด้วยศุลกากร หรือเขตประกอบการเสรีตามกฎหมายว่าด้วยการนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย เพื่อเป็นการสนับสนุนแนวทางการดำเนินงานส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้า โดยส่งเสริมการผลิตหรือประกอบรถยนต์ไฟฟ้า (ประเภท Battery Electric Vehicle หรือ BEV) ในเขตปลอดอากรหรือเขตประกอบการเสรีในปี 2565 – 2568
ยกเว้นอากรศุลกากร
•รถยนต์นั่ง 
•รถยนต์โดยสาร ที่มีที่นั่งไม่เกิน 10 คน 
•รถยนต์กระบะ แบบพลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ (BEV)ที่ประกอบหรือผลิตในเขตปลอดอากร ตามกฎหมายว่าด้วยศุลกากรหรือเขตประกอบการเสรีตามกฎหมายว่าด้วยการนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย มีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ร่างประกาศฉบับนี้มีผลใช้บังคับ จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2568
หลักเกณฑ์และเงื่อนไขที่กำหนด
•ให้นับมูลค่าวัตถุดิบที่นำเข้าจากต่างประเทศเพื่อผลิตแบตเตอรี่หรือประกอบเป็นรถยนต์ไฟฟ้า (BEV)ในเขตปลอดอากร (Free Zone) หรือเขตประกอบการเสรี รวมเป็นต้นทุนการผลิตที่เกิดขึ้นในประเทศ เพื่อนำไปคำนวณมูลค่าภาษีได้ไม่เกินร้อยละ 15 ของราคายานยนต์ไฟฟ้า (BEV)หน้าโรงงาน 
•ผู้ขอใช้สิทธิต้องเป็นผู้ประกอบการในเขตปลอดอากร         ตามกฎหมายว่าด้วยศุลกากรหรือเขตประกอบการเสรีตามกฎหมายว่าด้วยการนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย
      ทั้งนี้ การยกเว้นอากรศุลกากรสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า (BEV)ที่ประกอบหรือผลิตในเขตปลอดอากรหรือในเขตประกอบการเสรี          ในปี พ.ศ. 2565 - 2568 คาดว่าจะมีการสูญเสียรายได้ประมาณ 36,128 ล้านบาท และอาจจะเพิ่มสูงขึ้นตามปริมาณความต้องการภายในประเทศ แต่จะเป็นการสร้างแรงจูงใจให้เกิดการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (BEV) ในประเทศ และช่วยส่งเสริมให้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า (BEV)

โดยก่อนหน้านี้รัฐบาลได้มีมาตรการส่งเสริมให้ค่ายรถยนต์เข้ามาผลิตรถ EV ในไทย ดังนี้
•ลดภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้า จาก 40% เหลือ 0% หรือมากสุด 40% (มีผลตั้งแต่ 3 พ.ค.)
•สนับสนุนเงินอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้า สูงสุด 150,000 บาทต่อคัน (มีผลตั้งแต่ 30 พ.ค.)
•ลดภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้าจาก 8% เหลือ 2% (มีผลตั้งแต่ 9 มิ.ย.)

     นอกจากนี้ ครม. ยังอนุมัติหลักการร่าง พ.ร.ฎ. ลดภาษีประจำปีสำหรับรถที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว ตามกฎหมายว่าด้วยรถยนต์ พ.ศ. .... เป็นการกำหนดให้ลดอัตราภาษีประจำปี สำหรับรถที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวที่ จดทะเบียน ระหว่างวันที่ 1 ตุลาคม 2565 ถึงวันที่ 30 กันยายน 2568 ลงร้อยละ 80 จากอัตราที่กำหนดตามขนาดของรถเป็นระยะเวลา 1 ปีนับแต่วันที่จดทะเบียน เพื่อเป็นการจูงใจให้ใช้ยานยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นตามนโยบายของรัฐบาล ส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ลดปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ และปริมาณ PM 2.5 ในอากาศ ตลอดจนช่วยกระตุ้นระบบเศรษฐกิจการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในภาพรวมของประเทศด้วย

     การลดอัตราภาษีประจำปีสำหรับรถที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว คาดว่าจะมีรถที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าจำนวน 128,736 คัน จะส่งผลให้รัฐสูญเสียรายได้จากการจัดเก็บภาษีประจำปีรถยนต์ไฟฟ้าปีงบประมาณ 2565 -2568 ประมาณ 18,974,572 บาท หรือเท่ากับสูญเสียรายได้เพียงร้อยละ 0.05 ซึ่งเป็นจำนวนน้อยมากเมื่อเทียบกับรายได้ที่กรมการขนส่งทางบกจัดเก็บทั้งหมด โดยไม่กระทบต่อรายได้ของกรุงเทพมหานครและองค์การปกครองส่วนท้องถิ่นที่จะนำไปจัดทำบริการสาธารณะให้กับประชาชน
     การเดินหน้าสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าเป็นหนึ่งในสามแกนหลักในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจของไทยในอนาคตที่ต้องการให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าและดึงดูดผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าจากทั่วโลกให้เข้ามาลงทุนในประเทศไทย